...zal er toe leiden dat de BPM versneld afgevoerd zal worden.
Je kunt tenslotte niet een unie oprichten om vrij verkeer van goederen en diensten mogelijk te maken en vervolgen weer gedetailleerde wetgeving maken om het onmogelijk te maken.
Daarbij komt dat de BPM eigenlijk geen redelijke heffings grond heeft anders dan dat het goed controleerbaar is.
Ook wordt de auto al behoorlijk op andere manieren belast. Natuurlijk betaal je BTW over de aanschafprijs (en BPM...) maar ook nog houderschapbelasting, verplichte verzekering en niet te vergeten de accijns op de branstof.
Je vraagt je wel eens af waar de schraperigheid van de overheid ophoudt...
Het afschaffen van de BPM kost de schatkist wel geld. Dat geld moeten ze m.i. vinden in het budget dat uitgetrokken wordt voor het openbaarvervoer. Met name bij de spoorwegen, dat moet weer een taak organisatie van de overheid worden maar wat alleen een net op hoofdlijnen exploiteert. Het is daarbij aan lokale overheden zoals Provincie en Gemeente hoe het lokale openbaarvervoor gestalte krijgt.