Weblog van Leen   |  home |      admin |    Thursday, November 6th   
ProRail: 'strengere controle goederentreinen'
AMSTERDAM - Spoorbeheerder ProRail eist dat goederenvervoerders extra veiligheidsmaatregelen nemen. Anders gaat het spoor voor hen op slot. Dat zei Bert Klerk, president-directeur van het bedrijf, dinsdag in De Volkskrant.

Klerk geeft de sector tot 1 januari 2010 de tijd om orde op zaken te stellen. „We hebben te maken met een zeer ernstige situatie: vier ongelukken met goederenvervoerders in een jaar tijd, die allemaal op een ramp hadden kunnen uitlopen. Er moet heel snel iets gebeuren, anders plant ik de rode vlag voor ze op het spoor.”

De bestuurder wil dat de inspectie van Verkeer en Waterstaat veel strenger en intensiever gaat controleren op de kwaliteit van het materieel waarmee goederenvervoerders over het spoor rijden. „Alleen recent goedgekeurd materieel mag nog op het spoor komen. Nu kan hier van alles rondrijden.”

Naast het treinongeval in Barendrecht van vorige week, waardoor een machinist om het leven kwam, gebeurden het afgelopen jaar ook ongelukken met goederentreinen in Venlo, Vleuten en Amsterdam-Muiderpoort.

---

Dit zijn de gevolgen van de privatisering van het spoorbedrijf. In de eerste jaren na de privatisering kan nog gebruik gemaakt worden van bestaande 'spoor' ervaring.
Door de structuur van het oude NS hadden de spoormensen een jarenlange ervaring in hun functie. Door pensionering en ander verloop in personeel verdwijnt dat.
De mensen die nu via de diverse spoorbedrijven op en rond het spoor komen hebben die jarenlange ervaring niet. De term 'uitzend-machinist' heb ik wel eens ergens gelezen, iets wat bij het oude NS absoluut ondenkbaar was: je was minstens 4 jaar rangeermachinist voor dat je een (goederen)trein mocht rijden.