Die Europäische Kommission hat ein EU-weit einheitliches Frequenzband für die so genannte kooperative Fahrzeugkommunikation in einem Frequenzbereich von 30 MHz im 5,9-GHz-Band reserviert. Damit will Brüssel eine einheitliche Grundlage für die Kommunikation von Fahrzeugen untereinander beziehungsweise zwischen Fahrzeugen und straßennahen Infrastrukturen schaffen. Die zuständigen nationalen Regulierungsbehörden werden in den kommenden sechs Monaten überall in Europa die Frequenzen zuweisen, ohne jedoch bereits bestehende Dienste wie zum Beispiel Amateurfunk zu verbieten, teilt die EU-Kommission heute mit.
Als typischen Anwendungsfall für das auch als Car-to-Car-Communication bekannte Verfahren nennt die EU-Kommission die Warnung vor Glatteis auf einem bestimmten Streckenabschnitt. Überquert ein 'intelligenter PKW' eine vereiste Brücke, könnte er nachfolgende Fahrzeuge per Funk warnen, bevor diese die Gefahrenstelle erreichen. Fahrzeuge mit Empfangseinrichtungen könnten ferner von einer Verkehrsmanagementzentrale über kurzfristige Straßensperrungen, Alternativstrecken oder Geschwindigkeitsbegrenzungen übermittelt bekommen.
Keine Angaben machte Brüssel dazu, welche Funkverfahren die auto- und grenzübergreifende Interoperabilität sicherstellen sollen. Mit der Entscheidung, dem Fahrzeugfunk einen eigenen Frequenzbereich um 5,9-GHz zuzuweisen, ist die Mitbenutzung vorhandener UMTS-Netze jedenfalls vom Tisch. Das Car2Car Communication Consortium, dem führende Automobil- und Autozubehörhersteller angehören, bevorzugt eine Variante des WLAN-Standards IEEE 802.11, die auf die Funkübertragung zwischen sich bewegenden Sendern und Empfängern optimiert ist.
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Hiermee is een basis gelegd waarop de autofabrikanten de auto intelligentie verder kunnen uitbouwen.
Nu maar afwachten wat de fabrikanten hiermee gaan maken.
De ontwikkeling van de 'Car-to-Car-Communicatie' zal nog vele jaren in beslag nemen. Maar het zal uiteindelijk niet alleen het autoverkeer automatiseren maar ook het openbaarvervoer drastisch veranderen.