Voor verkeer over zee is aan de 'as' problematiek niet zomaar te ontkomen. Zo anders is dat voor bestemmingen die over land bereikbaar zijn. Er zijn inmiddels technieken beschikbaar voor verplaatsingen over land die goedkoper zijn en op korte en middellange afstand niet of nauwelijk langzamer dan vliegen. Wel echter veiliger en meer bedrijfszeker. De veiligheid van vliegverkeer wordt (bewust?) verkeerd voorgesteld door deze te relateren aan het aantal reizigerskilometers, eerlijker zou zijn dit te relateren aan de tijd dat je onderweg, en blootgesteld bent aan de risico's van het vervoer. Duidelijk is dat die risico's bij het vliegen veel hoger is dan de maatschappijen nu beweren. Datzelfde geldt ook voor de kosten: veel kosten rusten niet op het ticket maar via een omweg op begrotingen van de desbetreffende landen.
Het vergt echter het hervormen van de bestaande machtsstructuren op het gebied van vervoer en transport, dat zijn de bij het vervoer en transport op en door het vasteland betrokken spoorwegmaatschappijen, binnenvaart, wegvervoer en ook luchtvaartmaatschappijen.
Dat zal ooit ook wel gebeuren, de vraag is alleen wat de trigger hiertoe zal gaan zijn. Vrijwel zeker niet een weloverwogen pragmatisch beleid, maar een enkele aswolk is onvoldoende argument.