Zoals ik het zie helemaal waar. Alleen weg-en waterbouw aannemers worden daar beter van.
Het geld wat er nodig is kan beter besteed worden aan hogesnelheidslijnen op basis van het magneetzweefprincipe zoals dat in Duitsland is ontwikkeld.
Ook dat lijkt borrelpraat, maar ligt toch heel wat dichter bij de realiteit.
Zo'n baan op basis van dat magneetzweef principe is snel en heeft een veel lager energieverbruik. Bovendien heeft het geen slijtende en of verslijpende onderdelen zoals wielen, stroomafnemers en bovenleiding.
De milieu voordelen t.o.v. andere vormen van vervoer liggen dus voor het oprapen.
De HSL-zuid, op basis van de bestaande railtechniek, is al verouderd voor dat hij ingebruik genoemen wordt.