Een regering zou anno 2006 toch gevoelig moeten zijn voor de betere argumenten van een zuiderzeelijn in de vorm van een magneetzweefbaan.
De magneetzweeftechniek biedt niet alleen milieu voordeel t.o.v. de rail techniek, maar ook t.o.v. het korte afstand vliegverkeer.
Op afstanden tot meer dan 1000 km is de magneetzweeftechniek vele malen efficienter in grondstoffen en energieverbruik dan met name het vliegverkeer. Daarbij moet bij bedacht worden dat over 25 a 30 jaar de olie situatie geheel anders is dan nu en de bouwtijd en aansluitende exploitatie een veelvoud van die termijn is.
Vanwege de eigenschappen van de magneetzweeftechniek is een baan tevens zeer geschikt voor korteafstand verkeer. Voor de eerste keer in de geschiedenis is het dus mogelijk om verkeer voor de korte en langere afstand efficient over dezelfde infra af te wikkelen.